Un segundo puente es el reclamo de la región y esta obra que se habilita en España este jueves merece ser informada y comparada.
Está ubicado en la Ciudad de Cádiz. Tiene dos carriles de autovía por sentido y dos vías férreas.

La obra de ingeniería “por excelencia” tiene una longitud total de 3,15 km, e incluye un tramo desmontable para el paso de buques que necesiten un mayor gálibo. Tiene dos carriles de autovía por sentido y dos vías férreas por donde transitará el tranvía convirtiéndolo en el puente atirantado con ferrocarril de mayor luz del mundo.

Se trata del segundo puente de la Ciudad de Cadiz, siendo el primero construido en 1971. Su construcción inició en 2007 y demandó una inversión superior a los 500 millones de euros, publica elmundo.es.

El puente de "La Pepa" así apodado por la población de Cádiz, se ha convertido en el mayor exponente de la ingeniería en España y es con mucha diferencia, el mayor puente de España y uno de los mayores del mundo.

Su espectacular diseño en el tramo central atirantado lo convertirá en el nuevo emblema de la bahía de Cádiz, y fue terminado a pesar de la crisis que enfrenta el país europeo en los últimos años.

Un anhelo regional  en la Argentina

Si se traza un paralelo con la región, Chaco y Corrientes demandan un segundo puente desde poco más de 8 años, lo que demandó la construcción del puente de Cádiz.

Desde entonces muchas fueran las noticas que hablan del “colapso” del puente General Belgrano y de la demanda de la segunda vía de comunicación interprovincial hasta hoy sólo proyecto.  Solo basta con recordar por ejemplo que en mayo de 2012 el senado, aprobaba el el segundo puente Chaco-Corrientes tras la iniciativa presentada por la legisladora chaqueña Elena Corregido, que solicitó al  Poder Ejecutivo Nacional que por intermedio de los organismos pertinentes, arbitre las medidas de inversión necesarias a fin de activar la construcción del segundo puente ferro automotor Chaco-Corrientes. Fue aprobado en unanimidad por el pleno del Senado.

Un ducto colapsado

La actual vía de comunicación interprovincial, el puente General Manuel Belgrano, viaducto que dio un impulso inusitado a la región a través del comercio no sólo entre las provincias argentinas sino también con Brasil y Paraguay, se convirtió, en ruta casi obligada del Mercosur, y hoy supera lejos el tráfico estimado en el momento de su creación.

Desde mediados de los años 1990 el tráfico es superior a lo aconsejable, generándose grandes dificultades no sólo en el tránsito comercial regional, sino también en el doméstico. Quienes transitan la zona puedan dar cuenta de los numerosos accidentes y las vidas perdidas por la fluidez del tránsito y las estructuras insuficientes para las necesidades regionales.

En noviembre de 2014, cuando Jorge Capitanich era jefe de Gabinete anticipaba sobre el proyecto que finalmente fue elevado el vicegobernador Juan Carlos Bacileff, a cargo del Ejecutivo en ese entonces junto a Ricardo Colombi, gobernador de Corrientes, quienes fueron los encargados de elevar la propuesta consensuada a la Nación en noviembre de 2014.

Ya en enero de 2015 se hizo el llamado a Licitación Segundo Puente Chaco Corrientes por un presupuesto de $79,9 Millones. Específicamente, la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) llamó a licitación pública para la contratación del proyecto ejecutivo del segundo puente entre Chaco y Corrientes. Se trata de la Licitación Nº 75/2014. Pero en la actualidad el estudio de factibilidad está demorado. Al parecer una las empresas que integran esa UTE tendría algún tipo de dificultad con la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) que impediría ese avance administrativo previo necesario para que ese grupo empresario se dedique a la tarea encomendada por ese organismo del Poder Ejecutivo Nacional pero no se informó oficialmente nada sobre el asunto.

En los últimos meses las demoras del tránsito en el General Belgrano se hizo algo tedioso y una odisea para los automovilistas. Sólo en septiembre en 9 de cada 10 días se produjeron demoras en el tránsito en el puente, según el sitio el Estado del Puente.

Se calcula, según el día de la semana, puede ser más o menos, pero aproximadamente que 2136 son los vehículos que cruzan el puente Chaco-Corrientes por hora, de acuerdo a una investigación elaborada por el Defensor del Pueblo de la provincia de Corrientes, Miguel Alegre.

En Cádiz se pudo, y este 24 de septiembre, el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, presidirá la inauguración del Puente de la Constitución de 1812, tras ocho años de obras una inversión millonaria. ¿Se podrá en la Argentina construir el segundo puente Chaco -Corrientes?