Nación otorgó por Decreto 659/2019 la concesión por cinco años, de obra pública por peaje para la construcción, mejora, reparación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración, explotación, y prestación de servicios al usuario, de quince tramos de Corredores Viales Nacionales.
Entre ellos el que va desde el acceso al viaducto lado Corrientes, incluido Pte. Gral. Belgrano, hasta el l Empalme RNNº 95 Sáenz Peña Chaco y la R.N. N° 105 en ejecución a través del Ente Binacional Yaciretá (EBY), a la empresa Corredores Viales S.A.
El Contrato de Concesión opera sobre tramos de rutas, autovías y autopistas por cinco años a partir de la fecha de toma de posesión, con posibilidad de prorrogarse por períodos sucesivos. Los ingresos de la concesión comprenderán las tarifas que se aplicarán a los usuarios, los ingresos que obtenga de la explotación de las áreas de servicios y de explotaciones complementarias, y las subvenciones, subsidios y/o transferencias de aportes del Estado.
En él, además, se determinará las bases tarifarias y su procedimiento de fijación y reajustes, contemplando la participación ciudadana además de la metodología de seguimiento de la ecuación económica del contrato, y su revisión por parte de la Dirección Nacional de Vialidad, se contendrá el plan de obras a ejecutar y los parámetros técnicos exigidos para la construcción, mejora, reparación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración, explotación, y la prestación de servicios al usuario y se establecerá el régimen de los bienes otorgados en concesión y la obligación de realizar inventario.
También se establecerá la posibilidad de la concesionaria de explotar por sí o por terceros, áreas de servicio en zona de camino o bienes afectados a la concesión, para el aprovechamiento y uso de los predios y terrenos remanentes de expropiaciones.
De acuerdo al mismo, los contratos con terceros para la realización de obras, la provisión de bienes o la prestación de servicios, deberán seguir los principios de razonabilidad, eficiencia, concurrencia, competencia, publicidad, difusión, igualdad y ética. La posibilidad de la concesionaria de ceder en garantía los derechos al cobro de peaje y otros ingresos, con previa autorización de la Gerencia Ejecutiva de Planeamiento y Concesiones, dependiente de la Dirección Nacional de Vialidad.
La medida administrativa permite a la empresa concesión sobre la Ruta 34 desde el Limite Santa Fe – Santiago del Estero (Km 398,00) hasta La Banda, Santiago del Estero (Km 725,11) sobre un tramo de 327,11 kilómetros, sobre la Ruta N°9 desde el Emp. RN Nº 64 Santiago del Estero (km 1139,68) hasta San Miguel de Tucumán (km 1289,00) sobre un tramo de 149,32 kilómetros, y sobre la misma desde San Miguel de Tucumán (km 1300,00) hasta el Emp. RN N° 34 Torzalito - Salta (km 1554,89) sobre otro tramo de 254,89 kilómetros.
También permite a la empresa, la concesión sobre Ruta N° 34 desde el Emp. RN Nº 9 Torzalito - Salta (km 1130,00) hasta el Acceso San Pedro Jujuy (km 1196,51) sobre un tramo de 66,51 kilómetros, sobre Ruta N° 12 desde el Emp. RN Nº 123 (km 871,15) hasta Posadas - Misiones (km1336,00) sobre 464,85 kilómetros y sobre la misma desde Posadas - Misiones-(km 1349,20) hasta el Acceso Puente Tancredo Neves Misiones - (km1641,52) sobre otro tramo de 292,32 kilómetros.
Sobre Ruta N°16 la empresa obtuvo concesión desde el Acceso al viaducto lado Corrientes, incluido Pte. Gral. Belgrano (km 0,00) hasta el Empalme RN Nº 95 Sáenz Peña Chaco (km 176,33) sobre 176,33 kilómetros.
La empresa también obtuvo concesión sobre la R. 105 desde el Empalme RN N° 12: Nodo Vial Garita (Km 0,00) hasta el Empalme Sector Variante Posadas (EBY) sobre 1,70 kilómetros, y sobre la misma desde el Empalme Sector Variante Posadas a largo de la EBY (Km 1,70) hasta el Empalme RN N° 14 (Km 34,84) sobre 33,14 kilómetros.
La medida administrativa permite a la empresa concesión sobre Ruta Nacional N°8 desde el Mojón (km 56,99) hasta Bajo nivel RNNº 7 Villa Mercedes - San Luis-(km722,95) sobre 665,96 kilómetros y sobre Ruta Nacional N° 36 desde el Empalme RN N° 8 – Río Cuarto km 595,73 hasta la Intersección A-005 (km 606,30)
a lo largo de 10,57 kilómetros.
También obtuvo concesión sobre el Empalme RN Nº 8 Río Cuarto (km 0,00) hasta el Empalme RN Nº 36 (km 11,42), a lo largo de 11,42 kilómetros, sobre Ruta N° 19 desde el Emp. RNN° 11 Santo Tome (Km 0,00) hasta Río Primero (Km 280,20) sobre 280,2 kilómetros y sobre Ruta N" 34 desde el Emp. 2° Circunvalación Rosario RNN° A012 (Km 13,95) hasta el Límite Santa Fe -Santiago del Estero- (Km 398,00) a lo largo de 384,05 kilómetros. Por último, el decreto permite a la empresa concesión sobre la Ruta N° 188 desde Pergamino – Km 73,88 hasta el Empalme con BN/RN N° 7 Km. 163,89, sobre 90,01 kilómetros.
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Macri y los decretos: ésta vez, el traspaso al Estado de varios corredores viales
Son por contratos que estaban vencidos hace más de dos años y que siguieron cobrando peajes. Una de las empresas es IECSA, de Angelo Calcaterra, el primo de Macri.
El Ministro de Transporte Guillermo Dietrich y el ex titular de Vialidad Javier Iguacel estan imputados penalmente en una causa por presunta defraudación por haber permitido que varias empresas concesionarias de rutas nacionales, entre ellas IECSA, de Angelo Calcaterra, el primo de Macri, siguieran cobrando peajes con los contratos vecidos dos años atrás.
Frente a esta situación, Macri emitió un decreto que salió este martes en el Boletín Oficial que deroga los contratos vencidos y ordena que alrededor de 3 mil kilómetros de rutas concesionadas y con contratos vencidos, serán administradas de manera provisoria y con un “plazo máximo de cinco años” por Corredores S.A. una empresa estatal integrada por el Ministerio de Transporte y Vialidad Nacional.
Recién ahora, dos años después y tras la apertura de una denuncia penal, el Gobierno decretó “que teniendo en cuenta que las prórrogas de los contratos de los Corredores Viales Nacionales se han efectuado por el tiempo que demanden los procedimientos licitatorios, corresponde dar certeza a la finalización de dichos contratos de concesión”.
Mientras tanto, las emporesas beneficiadas de manera ilícita por Dietrich e Iguacel embolsaron más de 30 mil millones de pesos durante los dos años que siguieron cobrando peajes con sus contratos ampliamente vencidos.
Desde el gobierno sostienen que de esta forma la denuncia hecha pocas semanas atrás por los trabajadores de Vialidad Nacional se vuelve abstracta. Sin embargo el delito se cometió y el decreto no tiene efecto retroactivo por lo que correspondería que la investigación abierta ante la justicia siga su cruso sin complicaciones.
