El ministro Guillermo Dietrich relativizó la posibilidad de juicios que frenen el reajuste tarifario. En diálogo con DIARIO POPULAR, el funcionario se manifestó abierto a todas las inquietudes.
E l ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, confió ayer en que la consulta ciudadana que arranca hoy será suficiente para brindarle transparencia al incremento y evitar una judicialización.
- ¿La consulta ciudadana busca evitar la judicialización del aumento tarifario?
- El antecedente que tenemos respecto a la última actualización tarifaria es que hubo 30 amparos y ninguno prosperó. Ahora si le podemos poner una capa más de transparencia y mayor participación lo hacemos, es un proceso que dura casi un mes y si bien ya están publicadas las nuevas tarifas el proceso de consulta ciudadana arranca mañana (por hoy) donde esta información está disponible, para que puedan comentar por web o por carta.
- ¿Ante una “ola de protestas” podrían hacer cambios en el sistema?
- Siempre estamos abiertos a los cambios, pero fruto de estudiar el comportamiento de la gente todas estas cuestiones las venimos analizando desde antes que asumimos; ya teníamos una visión de ir hacia la tarifa integrada. No ha sido nada fácil encontrar el mejor sistema para nuestra red que es distinta a la mayoría del transporte público del mundo y está entre las más grandes. Ahora que ponemos el sistema predictivo (marca la frecuencia de los colectivos) y de cámaras vemos que no hay ninguna empresa en el mundo que tenga un sistema tan grande como el nuestro. Estamos abiertos a inquietudes, de hecho en el proceso extendimos los 90 minutos a 120 minutos para las combinaciones después de hablar con la gente.
- No quedó claro si con el cambio tarifario van a reducir o no los subsidios...
- Los subsidios siguen siendo un componente importante del transporte. A diferencia de la energía y otros sistemas, el transporte es más complejo. Para hacer los números finales, va a depender de cuánto mucho se integre la gente, dependiendo de la evolución de la paritaria del sector, que es en abril; de la cantidad de gente que viaje, porque cuanto más se usa es mejor, a diferencia de la energía; si llegara a pasar gente del auto al tren es un ingreso que no teníamos. La realidad es que es un proceso de un año y al final haremos la cuenta de cómo resultaron todas las variables del sistema, que tienen una gran complejidad. A fin de año sabremos cómo resultó. Sí es un dato objetivo que de los subsidios hay un mayor componente que va a la persona que hace un segundo o tercer viaje. Popular
