El crecimiento exponencial en un corto lapso dio la razón a quienes apostaron a que un vehículo con presencia en todo el país podría embelesar al público. Los mejores pilotos quisieron estar, los equipos más destacados armaron sus camionetas de carrera y un estudio dedicado de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) terminó de cobijar bajo su órbita esta semilla allá por el año 2018. Se inició con una docena de 'chatas' en pista, continuó con el aumento de la potencia en sus motores y hoy, tras un torneo presentación y transitando la quinta temporada oficial, se convoca alrededor de medio centenar en cada cita para consolidar las TC PickUp como un nuevo clásico.
Los ídolos que desde décadas pasadas se destacan en el TC encontraron un atractivo especial en el estilo de manejo de las PickUp. Figuras como Omar "Gurí" Martínez o Guillermo Ortelli, entre otros, señalaron desde el primer día que la indocilidad que se experimentaba les generaba un sentimiento diferente a todo y aún hoy siguen en las pistas desafiando con su experiencia a las nuevas generaciones. Las carrocerías respetan las líneas que las factorías muestran en sus concesionarias, con un perfil menos enfocado en la aerodinámica en comparación con los autos y un motor que les brinda similar potencia a la de un TC de 24 válvulas, garantía de un sonido cautivante que, largando en manada, eriza la piel.
Hay grandes planes en el corto plazo que incluyen la posibilidad de una excursión al extranjero para presentar la categoría a países vecinos pues despertó el interés de la industria automotriz para hermanar sus productos de la calle a las pistas y cada vez son más los modelos que se representan. Y si bien la historia se forjó corriendo solamente en el Autódromo "Roberto Mouras" de La Plata, hubo presentaciones en varias provincias y aún quedan viajes largos (como Chubut y Neuquén) para encarar la definición del torneo actual con la Copa Shell en las próximas cuatro fechas.
