Demostración de fuerza de la OTAN en el Báltico: despliega por primera vez dos bombarderos B-52 estadounidenses

Dos bombarderos B-52H Stratofortres s de la Fuerza Aérea de EE.UU. están realizando esta semana ejercicios sobre el mar Báltico , junto con aviones finlandeses y suecos, F/A-18C Hornets y Saab JAS 39 . Es la primera vez que los B-52 son desplegados en el Báltico, una clara demostración de fuerza por parte de la OTAN que no ha estado exenta de incidentes. Cuando se acercaban al enclave ruso de Kaliningrado, han sido interceptados por dos aviones de combate rusos SU-27, según funcionarios estadounidenses citados por la agencia Reuters, que añaden que «la maniobra se realizó de forma segura y profesional y no afectó la ruta de las aeronaves participantes en el ejercicio». «Esta misión del Bomber Task Force es un ejemplo de nuestro compromiso inquebrantable con nuestros aliados y socios europeos», ha declarado sobre las maniobras el general James Hecker , comandante de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa; «juntos estamos construyendo relaciones más fuertes y estratégicas que fortalecen la seguridad y la estabilidad en toda la región».Además, los ejercicios \'Freezing Wings\' (vientos helados) en Finlandia practican el enfoque de la OTAN para disuadir las amenazas del fondo marino del Báltico. Dos grupos de trabajo aliados y 15 armadas de la OTAN están trabajando en un ejercicio dirigido por la Armada finlandesa y diseñado para integrar capacidades navales de alto nivel y generar disuasión sobre la infraestructura submarina crítica. En las maniobras que se llevan a cabo entre el 20 y el 29 de noviembre, participan alrededor de 30 buques de guerra, varias aeronaves de patrulla marítima y casi 4000 efectivos.Noticia Relacionada estandar Si Alemania lidera el reseteo de la industria europea del armamento Rosalía Sánchez «Las lagunas en seguridad en Europa deben cerrarse con mayor gasto en Defensa», dice el ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius Por segundo año consecutivo, el Mando Marítimo Aliado de la OTAN participa con la presencia del Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN (SNMG1) y el Grupo Permanente 1 de Medidas Contra Minas de la OTAN (SNMCMG1). Y es la primera ocasión en la que participan las dos fuerzas navales permanentes de la OTAN centradas en el Atlántico Norte.«\'Freezing Winds\' proporciona un entrenamiento combinado que mejora nuestra interoperabilidad», describe Thomas Stig Rasmussen , oficial de la Marina Real Danesa y comandante del SNMG1. En una conferencia de prensa celebrada a bordo del buque auxiliar de la Marina Real Noruega HNoMS Maud en Turku, Janne Huusko, jefe del Estado Mayor de la Marina finlandesa, ha precisado que «debemos entrenar duro en un entorno desafiante y realista para poder defender nuestras fronteras, nuestros países y disuadir la agresión», ha dicho, «el control del mar es muy importante para la OTAN, necesitamos proteger las líneas de comunicación marítima».En tiempos de paz , Finlandia depende del Báltico para transportar el 94% de su comercio. Tanto en tiempos de paz como de guerra, los estados miembros de la alianza dependen de los oleoductos, gasoductos, y cables de datos y electricidad que diseccionan el lecho marino del Báltico. Ahora que Finlandia y Suecia pertenecen a la OTAN, se ha convertido en una zona estratégica crucial y creciente objeto de ataques híbridos que ponen en evidencia la indefensión de las infraestructuras europeas en la zona.Desde el pasado fin de semana, e l barco chino Yi Peng 3 está siendo vigilado en Kattegat por un buque de guerra danés. A pocas millas náuticas al norte se encuentra el Bad Düben, un patrullero de la Guardia Costera alemana. Y un poco más al este, un barco de la Guardia Costera sueca. Pero la confluencia de los patrulleros es en el fondo una muestra de impotencia. Hay muchas pruebas de que el carguero chino es el responsable de haber dañado gravemente dos cables de datos en el Mar Báltico.Presencia de ChinaLos servicios de seguimiento de buques muestran que se movía lentamente sobre las zonas afectadas poco antes de que se produjeran los daños con su posicionamiento automático desactivado. Imágenes publicadas por los medios daneses muestran que un ancla del Yi Peng 3 está ligeramente dañada y los suecos informan que se están llevando a cabo negociaciones con China para poder entrar a examinar el interior del barco. Pero las investigaciones no avanzan y las infraestructuras en el Báltico siguen siendo altamente vulnerables porque los Estados de la OTAN no pueden hacer más que observar. El derecho marítimo establece límites estrictos cuando se trata de acciones contra buques extranjeros.Hace aproximadamente un año, otro barco chino destruyó con sus anclas otra importante conexión de datos y un gasoducto. Y en 2022, varias explosiones terminaron con el gasoducto Nord Stream, una gran infraestructura energética que, como el resto, estaba totalmente desprotegida. La OTAN sospecha, además, que Rusia está llevando a cabo incursiones con drones en busca de puntos débiles en la defensa del Báltico. El Inspector General de la Bundeswehr alemana, Carsten Breuer, habla de un «patrón» de incidentes entre los que se podría incluir el avión de DHL que se estrelló el pasado lunes en Lituania y cuyo piloto español falleció en el suceso. «Ya experimentamos una situación similar el pasado verano», ha dicho, en referencia al envío de artefactos que en agosto incendiaron el centro logístico de DHL en Leipzig y que condujeron a detenciones en Lituania.