La tragedia del avión de Azerbaiyán que, tras intentar aterrizar en la república rusa de Chechenia, se estrelló el día de Navidad en Kazajistán ha revelado con toda su crudeza un nuevo frente de la guerra de Ucrania: el Cáucaso. Las primeras investigaciones de Azerbaiyán apuntan a que este vuelo, que hacía la ruta entre Bakú y Grozni y en el que perecieron 38 de sus 67 ocupantes , fue alcanzado por un misil Pantsir-S de los sistemas rusos de defensa antiaérea en la capital chechena. Citando fuentes del Gobierno de Azerbaiyán, así lo denuncia la cadena azerí AnewZ, que contradice la versión oficial rusa de que el aparato, un Embraer 190 de fabricación brasileña, chocó contra una bandada de pájaros.En lugar de un accidente , las autoridades de Azerbaiyán creen que fue víctima de un error de la defensa antiaérea y de sus sistemas tecnológicos, que además inutilizaron sus aparatos de navegación. El motivo es que Grozni estaba siendo atacada esa mañana por drones ucranianios dentro de la guerra que mantiene contra la invasión rusa. Pero, en lugar de permitir su aterrizaje en Grozni o en algún otro aeropuerto de Chechenia, fue desviado por una espesa niebla que supuestamente dificultaba la visibilidad a Kazajistán, en la otra orilla del mar Caspio, donde se estrelló cerca de Aktau.Noticia Relacionada estandar No Sospechas de ataque ruso en el avión estrellado en Kazajistán S.I.Tras el siniestro, primero Ucrania y luego Estados Unidos pusieron en duda la versión rusa. A la espera de que la investigación aclare las causas, no es la primera vez que esta región del Cáucaso ruso es alcanzada por drones ucranianos, lanzados a más de mil kilómetros de distancia.Desde octubre, se han registrado al menos cuatro ataques con aviones no tripulados en Chechenia. Ramzan Kadírov, mandatario checheno, asegura que los sistemas de defensa aéreas están operativos en su república. Pero el medio opositor ruso \'Novaya Gazeta\' publicaba el 20 de diciembre que, hasta el momento, dichos sistemas defensivos no han derribado ningún dron.Tres de los ataques contra Chechenia alcanzaron sus objetivos. El 29 de octubre, un vehículo aéreo no tripulado dañó el tejado del edificio principal de la Universidad de Fuerzas Especiales de Rusia en Gudermes. El cuartel del 2º Regimiento de Policía Especial Akhmad Kadyrov en Grozni fue bombardeado por drones el 4 y 12 de diciembre. Y, hace poco más de una semana, una base de la policía antidisturbios y campus de la Guardia Nacional de Rusia en Grozni fueron dañadas por el impacto de vehículos aéreos no tripulados.Avisados en julioKadírov habría sido informado en julio de que la Inteligencia ucraniana planeaba ataques contra Chechenia. Entonces se iniciaron los preparativos para repelerlos. Pero todas las medidas han sido inútiles, afirman fuentes de \'Novaya Gazeta\'. Los encargados de la defensa aérea no fueron capaces de frenar ningún ataque, ya que «se habían ido a casa a comer y descansar durante el fin de semana».Los ataques ucranianos con vehículos aéreos no tripulados de fabricación nacional se han vuelto recurrentes dentro de Rusia. El tráfico aéreo en los principales aeropuertos de la capital de Rusia fue interrumpido en varias ocasiones en 2024. Durante el ataque ucraniano del 25 de diciembre, el tráfico del aeropuerto de la región de Kazán se suspendió varias horas.Además del incremento de la intensidad de los ataques, los drones fabricados por Kiev tienen cada vez mayor alcance. En septiembre, una de estas bombas voladoras alcanzó el aeródromo militar de Olenya, a 1.800 kilómetros de la frontera con Ucrania. Las fuerzas de Zelenski también emprendieron una exitosa campaña contra las refinerías de petróleo golpeando este año más de 30 infraestructuras.A pesar de estos precedentes, las autoridades rusas han tardado dos días en reconocer el ataque con drones sobre Grozni el 25 de diciembre. «La situación en el aeropuerto de Grozni era extremadamente compleja. Los drones ucranianos perpetraban en ese momento ataques terroristas contra las ciudades de Grozni y Vladikavkaz», admitió ayer el director de la aviación civil de Rusia, Dmitri Yadrov.Desviado demasiado lejosSegún declaró a la agencia TASS, los responsables del aeropuerto activaron un plan de seguridad y ordenaron la salida de todos los aviones de la zona. Los pilotos de Azerbaiyán trataron de aterrizar en su destino al menos dos veces. Los controladores, según Yadrov, aconsejaron a los pilotos dirigirse a otros aeropuertos. La aeronave fue desviada a Aktau, al otro lado del mar Caspio ya en territorio kazajo.«Rusia debería haber cerrado el espacio aéreo sobre Grozni, pero no lo hizo. El avión fue dañado por los rusos y enviado a Kazajistán en lugar de realizar un aterrizaje de emergencia en Grozni y salvar vidas», criticó el mismo día del siniestro el jefe del Centro de Lucha contra la Desinformación del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania, Andrii Kovalenko. Un funcionario ruso confesó al \'Financial Times\' que «si las autoridades rusas van a usar sistemas de interferencia y sistemas antiaéreos, deberían haber cerrado el espacio aéreo. La explicación más benigna (de por qué no lo hicieron) es la incompetencia».Para la cadena azerí AnewZ, lo que Rusia quería al desviar el avión es que se estrellara en el mar Caspio y no hubiera supervivientes que pudieran contar lo ocurrido. Ante el riesgo, Azerbaiyán y Kazajistán han suspendido sus vuelos a varias ciudades de Rusia.
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