“El gobierno de Milei no invierte en el sistema ferroviario para que el mismo sea deficiente y así puedan justificar su cierre”. Esta parece ser la idea que ronda a autoridades, usuarios y organizaciones ligadas al tren en Rosario y Cañada de Gómez, dos ciudades que están conectadas por seis frecuencias diarias. Sin embargo, desde el pasado viernes los servicios quedaron suspendidos porque se rompió una máquina de larga distancia, la cual debió ser reemplazada por la locomotora que recorre el sureste santafesino.
La situación viene repitiéndose desde hace meses: entre mayo y junio hubo un par de días en los que alguno de los seis servicios que recorren el tramo Rosario-Cañada de Gómez no salió. El cuadro se agravó a partir del segundo semestre, cuando pasaron días enteros sin que ambas localidades tengan conexión férrea.
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La causa parece ser siempre la misma. Por falta de mantenimiento y repuestos, se rompen locomotoras de larga distancia, que son reemplazadas por la única máquina que realiza el recorrido Rosario-Cañada de Gómez. La prioridad de Nación parece ser la continuidad de los viajes más largos, aunque esto deje incomunicados a decenas de santafesinos.
Durante este fin de semana largo de noviembre el tren tampoco circuló. El pasado viernes, la organización Amigos del Riel informó en su cuenta de X (ex Twitter): “¡Atención! El tren local Rosario Norte – Cañada de Gómez no circulará hasta nuevo aviso por falta de locomotora. No hay máquinas de reserva”.
Para conocer más sobre la situación, Conclusión habló con el integrante de Amigos del Riel, Mariano Antenore, quien observó: “La suspensión de los servicios que unen a Rosario con Cañada de Gómez es una situación que se viene dando desde hace varios meses. Dicen que podría llegar a funcionar este martes por la tarde, en los servicios vespertinos, pero todavía no hay nada confirmado”.
Antenore, además, detalló que, ante la falta de información oficial, los usuarios de este tren conformaron un grupo de WhatsApp para avisar que el servicio se suspende. En este canal de comunicación juegan un rol importante los trabajadores ferroviarios, quienes con buena voluntad aportan esta información a los pasajeros.
“Al igual que en otros casos, esta vez el servicio se interrumpió por falta de locomotoras, la cual fue retirada de este recorrido para funcionar en un tren de larga distancia”, señaló el integrante de Amigos del Riel, quien precisó que el recorrido Rosario-Cañada sólo cuenta con una locomotora.
Antenore, además, apuntó contra la “falta de mantenimiento y la carencia de repuestos” para atender al sistema, lo cual genera que las máquinas “fallen y queden paradas”.
“Puede darse el caso de que fallen todas las locomotoras al mismo tiempo y quedan todos los trenes parados. De hecho, la semana pasada tuvo problemas el tren de Córdoba y también el tren que une Rosario con Buenos Aires”, alertó.
Y completó: “Las frecuencias dentro de todo funcionan bien, tienen buena afluencia de público. Generalmente cuando hay alguna interrupción es precisamente porque le quitan la locomotora para ponérsela en un tren de larga distancia, que es prioritario. No es alentador el panorama, más allá de que hoy el precio del tren es sustancialmente inferior al del ómnibus”.
Por su parte, la concejala y ex intendenta de Cañada de Gómez, Stella Clerici, ratificó ante Conclusión que, como viene ocurriendo desde hace meses, el servicio está interrumpido porque quitaron la locomotora para ponerla en un tren de larga distancia que sufrió desperfectos mecánicos.
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El tren Rosario-Cañada de Gómez se reestableció en mayo de 2022, tras cuatro décadas de reclamos por parte de los usuarios. Al respecto, Clerici aseguró que en los primeros dos años de funcionamiento los servicios se prestaron con normalidad y, como había repuestos o mantenimiento de máquinas, ante la rotura de alguna locomotora de larga distancia había con qué reemplazarlas sin dejar de prestar los recorridos regionales.
Alarmados por la situación, los vecinos de Cañada de Gómez juntaron mil firmas en unos días para exigir la continuidad del tren que los conecta con Rosario. A pesar de no tener respuestas por parte del Gobierno nacional ni del provincial, insistieron en llevar este planteo a los legisladores que representan a Santa Fe en el Congreso de la Nación.
Por último, Clerici observó que los usuarios reniegan de la suspensión del servicio ferroviario, pero cuando éste vuelve a funcionar no dudan en subirse ante las ventajas económicas que ofrece. Es que un boleto de tren cuesta, en promedio, diez veces menos que uno de colectivo.
A esto también añadió que, tras la pandemia de coronavirus, cada vez hay menos ómnibus que llegan a esta ciudad: “Antes había 120 colectivos que entraban o pasaban por Cañada de Gómez, hoy debe haber 30 o 40 por día”.
De lunes a viernes hay tres servicios que salen de Cañada de Gómez con destino a la estación Rosario Norte, y hay otros tres que hacen el recorrido inverso. El boleto para este recorrido –que dura cerca de dos horas y media– cuesta $800. Los sábados hay dos viajes: uno que va de Rosario a Cañada y otro que hace el sentido contrario.
Quienes deseen un viaje más lujoso en categorías como “Pullman”, que para este recorrido tiene un precio de $2.430, pueden optar por un tren que sale de Cañada de Gómez rumbo a Rosario los sábados a las 8.11; o por uno que hace el tramo inverso los domingos a las 22.20.
