La operación seguirá manejada por tres meses por Hidrovía S.A., sociedad de una empresa belga y una argentina. Se delegó al Ministerio de Transporte la facultad de efectuar el llamado a licitación.
Al filo de la finalización del contrato que vence este viernes 30 de abril, el Gobierno nacional formalizó hoy la prórroga por 90 días de la actual concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, vigente hace 25 años. El concesionario es Hidrovía S.A., sociedad conformada por el grupo belga Jan de Nul y el holding argentino Emepa.
Así quedó formalizado por la resolución 129/2021 del Ministerio de Transporte, publicada este jueves 29 de abril en el Boletín Oficial. El texto lleva la firma del ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, actualmente a cargo de Transporte mientras se espera la designación del sucesor de Mario Meoni.
La resolución hace referencia a que por decreto Nº 949/20 se delegó al Ministerio de Transporte la facultad de efectuar el llamado y adjudicación de una licitación pública nacional e internacional, por el régimen de concesión de obra pública por peaje, en el marco de la ley N° 17.520.
El objetivo es la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado, y mantenimiento de la vía navegable troncal, a riesgo empresario y sin aval del Estado.
La medida confirma un sistema de operación privado, como el que tiene ahora, y no estatizado, tal como piden algunas agrupaciones políticas y gremiales. Además, la resolución habla de que es necesario “adoptar todas las medidas urgentes y extraordinarias que garanticen la continuidad del servicio de interés público de la navegación en los sectores que actualmente se prestan en el marco del contrato de concesión aprobado por el decreto N° 253/95 y actas de renegociación subsiguientes hasta la adjudicación y/o adjudicaciones previstas en el o los respectivos llamados”.
Por último, el texto apunta a la “insuficiencia de los recursos del Estado Nacional para asumir la ejecución por sí de los trabajos de dragado, balizamiento y operación requeridos... y propicia la instrucción acotada en el tiempo de la continuidad desde el vencimiento del plazo y por el término de 90 días del contrato de concesión”.
Por el sistema Paraná-Paraguay-del Plata se concentra el 91% del movimiento de cargas contenerizadas de Argentina. La suma de los contenedores de las terminales del Puerto de Buenos Aires más Rosario y Zárate ascienden a 1.533.000 TEUs sobre un total de 1.694.000 TEUs. Perfil
