Sin ofertas para la licitación del puente Santo Tomé – San Borja
La apertura de sobres del llamado a licitación internacional para la explotación del puente Internacional “De La Integración” que une a Santo Tomé (Argentina, Corrientes) con San Borja (Brasil, Río Grande Do Sul) y que estaba prevista se llevara a cabo en la tarde de este viernes 4 de abril en la ciudad de Foz do Iguacú; debiera ser suspendida como consecuencia de la falta de empresas interesadas en participar de la misma. Así se desprende de la información divulgada en la noche de este jueves por la Agencia Estado.
Inicialmente, la subasta para cambiar a la actual empresa consecionaria del Centro Unificado de Frontera estaba prevista para el 31 de enero, pero terminó suspendida por orden del Tribunal de Cuentas Federal.
La subasta para la concesión del puente binacional São Borja – Santo Tomé, que une Brasil y Argentina, no atrajo ninguna oferta y deberá ser suspendida por segunda vez. El aviso preveía la entrega de sobres a los interesados durante la tarde de este jueves 3, un día antes de la licitación pública prevista para este viernes 4.
Inicialmente, la subasta para cambiar a la actual empresa concesionaria Mercovia SA estaba prevista para el 31 de enero, pero terminó siendo suspendida por orden del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) de Brasil. De acuerdo con la manifestación aceptada por el TCU, existían dudas sobre los requisitos de elegibilidad del aviso y el cumplimiento de los pasos obligatorios. Luego de los ajustes el proceso se reanudó.
La fuente de información señala además que "Como no se recibieron propuestas, el proyecto deberá pasar por un análisis antes de poder ofrecerse nuevamente al mercado. La versión actual prevé US$ 99 millones en inversiones en el tramo, que se concentra alrededor del 23% de las operaciones comerciales entre ambos países y el 39,98% de las relaciones comerciales entre Brasil y Chile".
Con una longitud de 15,62 kilómetros, el puente es fruto de un acuerdo firmado entre Brasil y Argentina en 1989. El plazo de concesión es de 25 años y la empresa será responsable de realizar una serie de intervenciones técnicas y operativas sobre la estructura.
No obstante, algunas informaciones señalaban que las pretensiones económicas de los gobiernos de Argentina y Brasil para la nueva etapa de explotación de la unión vial internacional, eran bastantes “leoninas” y que en definitiva se cree que eso terminó por desalentar a posibles empresas interesadas en participar de la licitación.
