De ganar el lbirtario la presidencia el próximo 19 de noviembre, un funcionario provincial que fue el “más mimado” en la era Macri, tendría aseguradas las delegaciones PAMI y Vialidad Nacional en Corrientes. Es el reparto de cargos que pidió el gobernador vía Bullrich al candidato de la Libertad Avanza a cambio de ayudar con la fiscalización en la segunda vuelta electoral.
“Se nos va un defensor de calidad, pero viene un mono todoterreno”, dijo el presidente Mauricio Macri luego de tomarle juramento a Carlos Vignolo en el mediodía del 24 de agosto de 2017. El ex intendente de la ciudad de Corrientes asumía la conducción del Plan Belgrano. Una supuesta unidad de obra pública que iba a ejecutar la reparación histórica a las provincias del norte del país -10 distritos entre los que estaba Corrientes-. Las regiones más pobres y atrasadas en infraestructura de la geografía nacional.
Seis años después el actual ministro Secretario General de la Gobernación, se encamina a fichar nuevamente en las grandes ligas de un posible gabinete nacional de una posible presidencia de Javier Milei.
Se debe a los cargos nacionales que negocia, pide el gobernador de la provincia a través de Patricia Bullrich al libertario. Así, el ex titular del desaparecido Plan Belgrano, “se quedaría con las delegaciones del Pami y Vialidad Nacional en la provincia”, confío una calificada fuente desde la ciudad de Buenos Aires. En todas esas negociaciones se reclaman cargos para radicales, no para dirigentes del PRO Corrientes. De hecho, Vialidad Nacional durante la presidencia de Macri fue ocupada por una referente PRO Corrientes.
En la cocina y rosca de esas negociaciones al mandatario correntino lo conocen como uno de los armadores del "Grupo Malbec" que apoyó a Patricia Bullrich en la interna contra Horacio Rodríguez Larreta, estaría interesado en lograr posiciones en un eventual gabinete de Javier Milei. Explicar la etimología del nombre de dicho grupo sería una redundancia.
En esos núcleos duros de negociaciones dan por hecho un enfrentamiento entre el gobernador de la provincia y su antecesor y actual presidente del comité provincial UCR y senador de la provincia, Ricardo Colombi.
Ayer, corrienteshoy.com informó que Valdés lleva adelante el pedido de cargos para él y sus dirigentes a cambio de la fiscalización electoral en la segunda vuelta del 19 de noviembre. Esa ayuda, como todo en política, no es gratis o desinteresada. De ganar las elecciones el economista de la Libertad Avanza, deberá saldar esa colaboración con un buen reparto de cargos.
El gobernador primero pidió por dos cotos que le interesan en demasía y tienen que ver con su pueblo natal, Ituzaingó y con el tráfico fluvial en la zona. Solicitó cupos de consejeros en Yacyretá y la subsecretaría nacional de Vías Navegales. (Ver aparte)
Plan Belgrano con pena y sin gloria
Durante la campaña presidencial de 2015 el entonces candidato Mauricio Macri luego electo, afirmó que US$16 mil millones se destinarían, a lo largo de 10 años, a 10 provincias postergadas: Salta, Jujuy, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y Santiago del Estero. Y se dividirían así: US$10 mil millones para infraestructura vial, US$ 5 mil millones para “rehabilitación ferroviaria” y US$250 millones para mejoras aerocomerciales. Este plan fue lanzado en 2016 luego de la creación por decreto de la Unidad Plan Belgrano.
Corrientes, durante la gestión del actual ministro Secretario General de la Gobernación, no pudo ejecutar ninguna obra de relevancia. Incluso la famosa Autovía entre Empedrado y la capital provincial se paralizó y luego se detectaron fallas en los planos hidráulicos de los mismos.
Tampoco se pudo terminar la reconstrucción del puente que une Goya, Esquina, San Isidro, así como de quienes se trasladan hacia Entre Ríos y Buenos Aires. Una obra que demandó $400 millones. Fue inaugurada el pasado 8 de junio.
Durante el corte de cintas las autoridades nacionales presentes en el acto, recordaron: “Luego de que la administración anterior paralizara esta obra, fue la actual administración del presidente Alberto Fernández y la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner; del ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis; y del administrador general de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, la que priorizó la reactivación de esta obra tan estratégica para la producción y el turismo del sur de Corrientes. Hoy es un día histórico, porque este puente le devuelve a los correntinos y correntinas una vía de vital importancia social y económica”.
